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分年度来看，康美药业自2013年开始，账面货币资金即开始增长迅猛。2013年年报至2016年年报显示，年末货币资金余额从84.97亿，增长至2016年末的273.25亿元，2013年至2016年各年该项金额的增长率分别为39%、18%、58%、73%。2016年因定向增发筹资82亿元，因此2016年年末货币资金余额同比有大幅增长，但并不表示公司财务数据异常是从2016年才开始的。

其他我们重点关注的指标里：截至2月18日，2月份股权融资规模896.13亿元，其中首发20.80亿元，增发610.23亿元；1月份股权融资规模1212.77亿元，其中首发126.86亿元，增发1015.30亿元。截至2019年2月18日，2月并购重组计划上市2家（其中待表决2家），通过率0%；1月并购重组计划上市7家（其中通过5家，未通过2家），通过率71.42%。

上市22年，其中有7年审计报告被会计师事务所出具保留意见，3年审计报告为带解释性说明的无保留意见，3年审计报告为带强调事项段的无保留意见——也就是说，上市22年，仅有9年的审计报告为标准无保留意见。而最近一次非标审计报告则是出现在2016年，保留意见。

从去年开始，由于会计规则的变化，伯克希尔公司净利润受到其投资组合业绩的巨大影响。由于要求公司在计算净收入时包括权益投资的市值变化，伯克希尔公司在去年第四季度净亏损了253.9亿美元。相比较，2017年四季度，在不计算未实现的损益下，伯克希尔的净收入为325.5亿美元。而随着投资业绩回暖，伯克希尔公司今年一季度的净利润将有很大程度的提升。

在当前条件下，恢复生产安-225“梦幻”运输机是否有意义？现在仅有一架成品安-225“梦幻”运输机，它如果突然发生地震、火山喷发，或需要紧急撤离人们，那么在这些情况下安-225“梦幻”运输机有用武之地的。在安-225“梦幻”运输机出现前，火箭及其大尺寸元件是由专门研发的ZM_T轰炸机和安-124“鲁斯兰”重型运输机运到发射现场的。在“能源——暴风雪”系统的第一设计阶段，其零件部分也是利用这些飞机运往拜科努尔航天发射场。但在拜科努尔航天发射场组装极大提高了项目的造价，且使研发过程放缓。因此当局决定建造一款能够搭载已经组装好的运载火箭和暴风雪号（Buran）航天飞机本身的重型运输机。设计师们仅用了两年半时间，就制造出了安-225“梦幻”运输机。当时仅仅计划制造两架安-225“梦幻”运机：第一架飞行样机和第二架强度试验样机。当时苏联所有主要航空企业都参加了安-225“梦幻”运输机的研发工作。