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相比轰-6K,运-20大型运输机的优势在于作为多用途空中加油机使用。也就是说运-20在两侧机翼下方以及机身尾部侧面加装加油吊舱的同时,机身货舱依然保持空置状态,可以用来装载物资、设备以及人员。这样,运-20既可以执行空中加受油任务,还可以用于空运任务。比如,在转场飞行过程中,运-20在自身装载货物的情况下,能够利用加油吊舱将机内比较富余的燃油输送给其他飞机,使得整个飞行编队的航程都大幅增加。在这方面,法国空军已经走在了前列。在2018年6月,法国空军就成功完成了A-400M大型运输机挂装加油吊舱,为“阵风”战斗机进行空中加油的试验。这样,A-400M就可以作为兼职加油机使用,从而弥补A-330MRTT加油机数量的不足。

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据悉,这3家将审议的企业,已完成多轮审核问询的回复和披露,上交所审核机构也于日前召开审核会议,形成了审核报告和初步审核意见。值得注意的是,这3家首批亮相上市委审议会议的企业,都不是最早第一批获受理的。业内人士分析,“上会”的进度与企业对问询等中间环节的进度有关,与企业回复的快慢等诸多因素相关。

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